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刹车盘模态分析

2015-08-13 浏览: 492

除了汽车的运行可靠性和安全性,汽车制动时的舒适性越来越受到消费者的重视,如何 做到“无声刹车”,对汽车制造商而言无疑是一个重大挑战。3-D 扫描式激光测振仪与有限元模型分析的结合,使得这个问题得以轻松解决。

噪音和振动的最优化控制是产品设计和开发过程中的至关重要环节,并因计算机辅助模 拟技术快速发展而取得了很大进步。基于复杂的本征值分析的制动噪音计算(包含预估制动噪音),已经成为很多汽车生产商和供应商的标准应用程序。然而这种方法计算出的不稳定模态往往超过真实情况,并且在实验初步阶段很难获知系统的所有参数。因此,无论多先进成熟的建模技术,也离不开过硬 的测试技术来支撑。只有当仿真结果与实际测量值非常接近时,才能确保有限元模型的有效性和可选性。


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用于本征值分析的 FE 模型



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部件图(左)和受夹紧和圆周力的振型(右)



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刹车系统在刹车测力计上


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刹车系统完整的三维模态振型



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不同摩擦系数下两种模态


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附加质量的影响导致制动钳结构性失衡



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刹车盘刚度的改变导致的结构性失衡(直线型和弯曲型通风沟)



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